我國(guó)水力同步控制施工技術(shù)始于20世紀(jì)90年代初，同濟(jì)大學(xué)也是首次引進(jìn)該技術(shù)。近二十年來(lái)，我國(guó)液壓同步施工技術(shù)經(jīng)歷了從液壓同步頂升到液壓同步上提，再到液壓同步上提，從間歇同步上提到連續(xù)同步上提，再?gòu)拈g歇同步上提到連續(xù)同步上提，液壓同步上提到連續(xù)同步上提，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

液壓提升的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備。

超大型構(gòu)件液壓同步升降施工工藝；

二是液壓吊車(chē)；

型式液壓泵源系統(tǒng)；

計(jì)算機(jī)同步控制和感應(yīng)檢測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

提升吊點(diǎn)總體布置原則。

滿足吊裝單元每個(gè)吊點(diǎn)的理論吊裝反力要求，盡可能使每個(gè)液壓設(shè)備受力均勻；

盡量保證每個(gè)液壓泵源系統(tǒng)所驅(qū)動(dòng)的液壓設(shè)備數(shù)相等，提高液壓泵源系統(tǒng)的利用率；

在進(jìn)行整體控制時(shí)，應(yīng)慎重考慮液壓同步提升系統(tǒng)的安全可靠性，以減少工程風(fēng)險(xiǎn)。

提升吊點(diǎn)設(shè)計(jì)原理。

升降機(jī)的吊點(diǎn)設(shè)置應(yīng)遵循以下原則：

盡可能地用原有結(jié)構(gòu)柱作為上部吊點(diǎn)承載結(jié)構(gòu)；

當(dāng)結(jié)構(gòu)柱不能滿足提升需要時(shí)，可考慮增加上部吊點(diǎn)承載結(jié)構(gòu)柱或臨時(shí)措施；

所有的臨時(shí)措施都需要進(jìn)行碰撞檢查，以避免結(jié)構(gòu)提升過(guò)程中與結(jié)構(gòu)發(fā)生沖突；

結(jié)構(gòu)柱和臨時(shí)措施都要根據(jù)計(jì)算反力和當(dāng)?shù)睾奢d情況，進(jìn)行豎向承載力和橫向穩(wěn)定的驗(yàn)算；

吊點(diǎn)應(yīng)均勻?qū)ΨQ(chēng)地布置在吊車(chē)上；

不宜采用形式過(guò)于復(fù)雜的臨時(shí)措施；

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